继续涨！美线最高涨2000美元，部分航线运价或破1W美元！
由于市场需求强劲，加上红海危机绕行等多种因素影响下，居高不下的运费在下半年或将持续走高，多家船公司陆续宣布加上旺季附加费，部分航线费用将破万元大关！
达飞6月14日发布公告称，为了继续为客户提供可靠、高效的服务，从6月20日(船舶装货日期)起，将对所有亚洲港口至中东海湾、红海和印度次大陆的集装箱征收旺季附加费，每20尺干箱和冷藏箱(所有类型)1000美元，每40尺干箱和冷藏箱(所有类型)2000美元。
始发港：所有亚洲港口 目的港：中东海湾、红海和印度次大陆 货物箱型：干箱、冷藏货物、超重货物及付费空箱 收费标准：每20尺干箱和冷藏箱(所有类型)1000美元，每40尺干箱和冷藏箱(所有类型)2000美元。
马士基发布公告，将于2024年6月26日起对从中国全部港口出发并运往印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干散货和冷藏集装箱征收旺季附加费PSS。征收标准如下：
马士基还宣布上调亚欧航线的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU，这一调整将于7月1日正式生效。
此外，大型揽货公司近期指出，近期美东的罢工事件可能给船公司带来了额外的利润机会。一些船运公司如HMM和ONE等已提出在7月15日将美线每大箱运价提高至2千美元的计划。此外，长荣海运从7月13日开始，也将对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。
今年连续上涨的运价让不少卖家和物流商都头疼不已，那么，何时才是运价的最高点？
考虑到目前运力紧张，运价高涨的情况，全球前两大船公司地中海航运与马士基所属的2M联盟在7月7日宣布开通新的美西航线，挂靠盐田、宁波、上海和美国长滩港。此外，疫情期间加入美西航线的中小型船公司也计划重新进入市场，大量新增的运力可能会动摇运价。
新航线和中小型船公司入场，在一定程度上能缓解当前航运现状。对于目前航运市场的涨价趋势，部分行业资深人士认为，预计第三季度的运费上涨趋势将放缓，并在第四季度（10/11月份）开始出现下降。
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