又要涨？美东罢工危机逼近，船公司、快递公司加征、上调附加费！
如今距离美东工会和雇主的合同到期日（9月30日）只剩10天，双方目前谈判陷入僵局，始终没有和缓的迹象，美东罢工的可能性越来越大。
一方面，劳资双方关于薪酬福利和港口自动化的问题一直无法谈妥，双方僵持不下，无人让步。另一方面，根据外媒消息，美国政府表示不会援引法律进行干预，终止罢工，而是鼓励各方继续谈判。
因此，随着罢工风险日益加剧，服务于该区域的集装箱航运公司相继宣布将征收附加费以应对潜在运营中断。
9月1日，MSC发布通知，自2024年10月1日起，将收取新的紧急运营附加费（EOS），直至另行通知。具体收费标准为：每20英尺集装箱1000美元，每40英尺集装箱1500美元。
达飞宣布，自10月11日起，对进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物收取每标准箱1500美元的港口费用，而出口货物则自同日起加收每20英尺800美元和每40英尺1000美元的当地港口费用。
赫伯罗特官网也发布通知，从10月18日起，从北欧、地中海、非洲、中东、印度、大洋洲和拉丁美洲的所有港口运往美国东部和墨西哥湾沿岸的集装箱货物征收每标准箱1000美元的中断附加费。
除了船公司外，DHL、Fedex、UPS等快递公司也开始上调附加费。
自2024年9月15日至 2025年1月 31日期间，DHL将启动征收需求附加费（以前称为旺季附加费）。 根据货物的始发地和目的地，以人民币每公斤（计费重量）计费。燃油附加费适用该费用。 收费金额和适用日期可能会在需求期内发生变化。需求期由DHL自行定义。任何变更都将提前通知。
在托运量提高、运力需求增加、运营成本上升以及运输网络面临多重压力时期，FedEx或将征收需求附加费。 自2024年9月16日起至2025年1月31日，FedEx 国际货件的需求附加费将有所调整。具体如下：
UPS则采取了更为灵活的策略，宣布在今年的假日购物季将旺季附加费上调两次。 首次上调将于9月15日生效，届时旺季附加费将从当前的3.5美元上涨至7.75美元；第二次上调则安排在11月中旬的11月24日，届时附加费将进一步上涨至9.95美元。同时，大型包裹和超出最大限额包裹的附加费也将相应调整。
宝通达提醒
随着旺季临近，加上美东罢工危机，不管是平台还是头程、后端的物流成本都或多或少在增加。 建议卖家及时关注市场变化，根据产品销售情况做好发货备货计划以及运营计划，从而最大化保证产品利润。
